James White列舉了相關研究數據予以佐證，他表示，電動汽車撞上行人的可能性比普通汽車高出40%左右，其中受影響的不止是93%的盲人，還有部分視力正常的人群。

“這個問題應當得到重視，導盲犬的出現給了盲人群體自信和獨立，然而電動汽車不應該讓這一進步再次倒退?！盝ames White說。

事實上，電動汽車因發出的聲音小而威脅行人安全并非人們的過度憂慮，因為已有現實案例發生。

此前，日本曾發生過一起電動汽車交通事故，導致一位盲人及其導盲犬受傷身亡。后追查事故原因了解到，這起事故主要是由于電動汽車車主使用了暫?？刂脐P閉了車輛的聲音發射器所致。事件發生后，日本上下輿論嘩然，人們開始重新考慮電動汽車的噪聲控制。

英國皇家社會安全防控組織官員Kevin Clinton表示，由于電動汽車在低速行駛過程中，產生的胎噪和風噪都更低，因而電動汽車在城市限速區域的安全隱患更為明顯。英國諾丁漢城市議會官員 Sally Longford也表示，政府部門完全支持要求制造商解決這一問題，以確保道路上電動汽車數量的增加不會給行人和其他道路使用者帶來不必要的風險。

多國出臺法規 強制加裝噪音設備

隨著電動汽車數量的不斷增多，越來越多的國家開始重視電動汽車噪聲管理。按照發展規劃，英國2030年行駛在路上的電動汽車將達到900萬輛，正因如此，聯合國道路運輸組織制定了噪聲控制行業標準，該組織官員Hanson-Abbott曾向英國政府推薦了倒車警報器，他說：“我們的目標是在不產生噪聲污染的情況下，讓車輛發出可以聽到的警告聲?！?/strong>

正因如此，歐盟日前出臺了一項規定，要求明年7月份以后出廠的純電動、混合動力車型都必須配備噪聲裝置，以保證車輛在低速行駛時發出一定噪音，提示行人。同時，現有車輛也將逐漸接受改裝。

此外，美國此前也出臺了類似規定，據美《聯邦機動車輛安全標準》第141條規定，混合動力汽車和電動汽車要符合最低噪聲要求，以使行人能夠在這些車低速行駛時發現它們的存在、方向和位置，這項措施將在今年實行。

Hanson-Abbott表示，目前業內關于汽車應該發出什么樣的提示音，以及何時發出聲響仍存在爭議，但按照商定標準，汽車提示音應該是一種混合音調的白色噪音，一旦車速達到每小時20公里，胎噪即可被聽到。他還說：“白色噪音類似流水，是一種令人愉快的聲音。它有兩個特質，一是聽感愉悅，二是音源方向可被立即識別。

而相比之下，柴油或汽油車發出的‘音調’會在堅硬的表面上反彈，聽者很難判斷其來源。電動汽車的白色噪音是對燃油車車輛噪音的巨大改進，因為它的聲源是定向的，這是一個巨大的安全因素?！?br /> 來源于今日頭條